2016年已經接近尾聲，隨著時間的流轉，煤炭上一波行情似乎也接近尾聲，迎來了新的一輪下行。對于當前的形勢，煤炭行業都發生了什么？當然，這些信息里有好消息也有壞消息。

首先來說說好消息。

電廠耗煤量增加沿海煤市供需兩旺

隨著嚴寒的到來，空調負荷增加，帶動電廠耗煤量增加，東南沿海地區電廠日耗逐漸走高。據CCTD中國煤炭市場網監測數據顯示，截止20日，沿海六大電廠合計存煤1147萬噸，日耗合計增至68.9萬噸，比夏季用煤高峰時略低一些，存煤可用天數降至16天。電廠存煤的減少，可用天數的降低，提高了電廠拉運煤炭的積極性。到港拉煤船舶逐漸增多，主要以拉運長協煤為主，沿海煤炭市場呈供需兩旺走勢。

煤炭中長期合同履行情況將被納入信用記錄

中國煤炭工業協會副會長姜智敏在太原煤炭交易中心2017年度煤炭交易大會上表示，今后，有關部門將把煤炭中長期合同履行、穩定煤炭價格、守法誠信經營等情況納入市場主體信用記錄，落實守信聯合激勵和失信聯合懲戒措施，并充分發揮第三方征信機構作用，及時公開企業不誠信行為。

這就意味著，煤炭中長期合同履行有望收到約束，打破以往違約屢見不鮮的局面。煤炭中長期合同履行對于2017年煤炭價格的穩定具有深遠的意義，目前，煤炭價格走勢初顯下跌的態勢，隨著迎峰冬儲的結束，煤炭需求的減少，煤炭價格下行壓力降增加，煤炭中長期合同的簽訂與執行對于穩定煤價將發揮重要的作用。

其次來說說壞消息。

天氣影響港口庫存快速回升

港口方面，秦皇島、曹妃甸、國投京唐三港進港煤車增多；加之受持續大霧、造成封航影響，12月18、19日、20日，受持續霧霾影響，秦皇島港連續封航3天，20日夜里，開航后，21日下午再次封航，傍晚，開航；截止22日早晨，秦港存煤達到761萬噸。三港煤炭調進量高于調出，促使港口庫存出現快速回升。據CCTD中國煤炭市場網監測數據顯示，截止12月21日，以上環渤海三港合計存煤達到1291萬噸，較月初增加了161萬噸。港口資源供應充足，后續鐵路進車保持高位，預計今冬，沿海地區煤炭供應并不緊張，煤價難有上漲機會。盡管產地安全檢查繼續進行，部分煤礦停產發運，但對港口運輸影響不大。

煤價持續下跌跌幅達50元/噸

根據CCTD中國煤炭市場網12月18日公布的最新秦皇島港價格顯示，5500大卡動力煤平倉價報收為650元/噸，環比下行5元/噸，5000大卡動力煤平倉價報收為582元/噸，環比下行8元/噸，降幅收窄，但已經連續六期下行，5500大卡動力煤較今年最高峰時回落了50元/噸。

對于后期市場的走勢，不少分析師持消極的態度，CCTD中國煤炭市場網分析師陳杰認為，春節臨近，一年耗煤量最少的時節就要到來，以及用戶買漲不買跌的心態，促使明年一月份，環渤海動力煤交易價格繼續呈現下跌態勢。

煤炭市場供大于求的壓力不斷加大

2017年，隨著國家繼續加快經濟結構調整，推進節能減排、淘汰落后產能和高耗能產業，促進新能源及可再生能源發展，降低煤炭在一次能源中所占的比重，煤炭需求的增長將進一步放緩，煤炭市場供大于求的壓力不斷加大。

總之，一個新的年度將要開始。新的一年必將是風險與機遇并存，需要每一個煤炭人審時度勢，把握機遇，共度難關。