在首屆中國-亞歐博覽會上，喀什、霍爾果斯兩個特區的展位相互倚靠出現在8號展館，而現實中，兩個新成立的特殊經濟區則是一個在北疆，一個在南疆，南北遙相呼應，成為我國向西開放的橋頭堡。
　　五口通八國一路連歐亞
　　喀什，是南疆重鎮，也是古絲綢之路的交通重鎮和商埠重鎮，與周邊五國接壤，具有五口通八國、一路連歐亞”的獨特區位優勢。
　　深圳市對口支援新疆工作前方指揮部總指揮、喀什地委委員、行署副專員朱廷峰在接受記者采訪時表示，喀什地區在打造喀什“特區”時，提出了建設“大喀什”的構想，加快推進喀什市、疏附縣、疏勒縣經濟一體化進程，建設面積超過100平方公里、人口逾百萬的“大喀什市”中心城市。
　　喀什特殊經濟開發區規劃國土負責人朱恩平告訴記者，與去年的大張旗鼓不同，今年喀什特區似乎淡出了外界的視線，其實，規劃方面正在等待相關審批，有關特區的優惠政策也在等待出臺，特區建設的各項前期準備工作也都在同時進行，“在做一些實實在在的工作，年底將啟動特區的建設，預計明年初將迎來特區建設的高潮。”
　　朱恩平表示，在亞歐博覽會上，不僅是深圳企業，廣東省不少企業也對在喀什投資表現出濃厚的興趣，“雖然面向國內市場有路途遠的劣勢，但是面向中亞國家市場和開發中亞國家的資源，有著得天獨厚的優勢，這正是大家所看重的。”
　　“中央下決心在喀什建立經濟特區，就是要讓喀什特區在南疆發展中起到引領示范作用。”自治區一位領導如是說。而自治區黨委書記張春賢更是強調：“喀什特區建設只有開始，沒有結束。”
　　喀什市代表團成員、經貿局局長何磊深有感觸說，借助亞歐博覽會平臺，充分展示喀什特區的精神面貌，把喀什推向世界，同時希望能尋找共同合作，共同發展的機遇。“不僅要把喀什特區新面貌和獨特魅力展現給他們，還要尋找與他們共同合作，建設喀什新特區的機會。”
　　商道通衢再展新顏
　　在亞歐博覽會伊犁州的展位上，有個電子沙盤將伊犁州的地形和資源優勢直觀地展現在參觀者面前。沙盤的西北部有一條從西亞輸入的中亞天然氣輸進管道，像巨龍一樣穿越而過。伊犁州外經貿局副局長熱夏提?木薩江指著“巨龍”說，這條從土庫曼斯坦輸入中國的管道年輸氣能力達300億立方米，霍爾果斯是這條輸氣管道進入中國的第一站，再經由此處將天然氣輸入珠三角、長三角以及香港等地。
　　歷史上的伊犁，是傳統的自由貿易區1851年，中俄兩國代表在伊犁簽訂《伊犁塔爾巴哈臺通商章程》，正式開放伊犁、塔城兩個口岸，霍爾果斯被指定為中俄通商通道之一。
　　如今，這個歷史上有名的商道通衢在國家政策的幫助下，再次煥發新顏。
　　“霍爾果斯的戰略性地位從這個電子沙盤上就可以看出，特別是中哈霍爾果斯國際邊境合作中心的建立，以經貿合作為平臺，今后伊犁的發展不可限量。”說到未來發展的藍圖，熱夏提﹒木薩江興致很高。
　　據了解，中哈霍爾果斯國際邊境合作中心沿中哈界河橫跨中國與哈薩克斯坦兩個國家，經由專門通道連為一體，實行全封閉管理中心總面積5.28平方公里，其中中方區域面積3.43平方公里，哈方區域面積1.85平方公里。
　　中心中方區域的主要功能是貿易洽談商品展示和銷售、倉儲運輸、賓館飯店、商業服務設施、金融服務、舉辦各類區域性國際經貿洽談會等。
　　“特區”的建立，在稅收、財政等各種政策上給予傾斜，讓人為之一振。也就是說，我們要凸顯霍爾果斯口岸的區位優勢，建成中國向西的橋頭堡，物流的集散地。
　　更讓人振奮的是“歐洲西部—中國西部交通走廊的提出，那是一條東起中國連云港西至俄羅斯第二大城市圣彼得堡，途經中國鄭州、蘭州、烏魯木齊，出霍爾果斯口岸進入哈薩克斯坦，從北部邊境出境進入俄羅斯，經奧倫堡、喀山、莫斯科抵達圣彼得堡，與歐洲公路網相連，全長8445公里的公路。其間的運輸時間由原來的45天，縮短到了15天。

（來源：烏魯木齊在線 2011年09月06日）